文章|墨中客
编辑|芋圆
最近网上有个论调吵得很凶，说俄罗斯让中国心凉了，甚至有人扣上“卸磨杀驴”的帽子。
2025年上半年中俄贸易额同比降了9.1%，定格在1064.88亿美元，更扎眼的是，中国对俄汽车出口前9个月暴跌58%。
不少自媒体拿着这两个数据，添油加醋煽风点火，把俄罗斯说得一无是处，仿佛我们之前对俄的合作，全成了白费功夫。
自媒体炒“俄罗斯背刺”
现在的一些自媒体，为了流量真是毫无底线，抓住两个数据就敢乱下结论，说俄罗斯“卸磨杀驴”，让中国心凉。
他们只敢说中俄贸易额降了9.1%，只敢说汽车出口暴跌58%，却绝口不提这两个数据背后的深层原因，故意引导大家往“俄罗斯忘恩负义”上想。
这种做法本质上就是利用信息差误导大众，把复杂的经贸问题，简化成简单的“人情债”，纯属断章取义。
要知道经贸合作从来不是单方面的付出，也不是一成不变的，有涨有跌很正常。
2025年上半年的贸易额下降，是多种因素叠加的结果，全球经济下行、能源价格波动，都在影响双边贸易，不能一股脑把责任推给俄罗斯。
更重要的是，汽车出口暴跌，根本不是俄罗斯故意针对中国，而是他们出台了一系列产业保护政策，这一点，只要稍微花点时间了解一下，就不会被自媒体带偏。
那些煽风点火的自媒体，要么是真不懂，要么就是故意装傻，目的就是赚流量、博眼球，根本不管事实真相是什么。
俄罗斯加税设门槛
很多人看到中国对俄汽车出口暴跌，就说俄罗斯“背刺”，但其实，俄罗斯的操作，本质上就是为了保护自己本土孱弱的汽车工业，跟“针对中国”半毛钱关系没有。
在商言商任何一个国家，都会优先保护自己的本土产业，俄罗斯这么做，无可厚非。
具体看俄罗斯的操作，2025年第一季度，他们把进口汽车报废税翻了一倍，提高到66.7万卢布；到了8月份，针对车龄1到3年、功率超160马力的燃油车及电动车，新版报废税最高飙到304万卢布，涨幅将近900倍。
除此之外，1月份就把进口关税上调到20%至38%，这门槛确实垒得很高，不仅针对中国汽车，任何国家的进口汽车，都要面对这样的高门槛。
大家可以想一想，俄乌冲突以来，西方车企纷纷撤离俄罗斯市场，俄罗斯本土汽车工业本来就薄弱，面对市场空缺，他们如果不出台保护政策，本土车企根本无法生存。
所以俄罗斯加税、提高报废税，本质上是一种防御手段，是为了给本土汽车工业争取发展空间，不是针对中国，更谈不上“卸磨杀驴”。
那些说俄罗斯“背刺”的人，要么是不懂经贸规则，要么就是故意抹黑。
出口暴跌但份额稳
自媒体只敢说汽车出口暴跌58%，却不敢说另一个更关键的数据：2025年俄罗斯市场新售出的中国品牌乘用车大约68.52万辆，中国品牌市场份额依然高达51.7%。
也就是说，虽然整车出口少了，但中国汽车在俄罗斯市场的地位，非但没有下降，反而依然占据半壁江山。
更能说明问题的是，在俄罗斯汽车销量排行榜前十名里，除了他们本土的拉达品牌，剩下的大半壁江山，全是中国品牌，印着汉字拼音的汽车，在俄罗斯的街头随处可见。
很多人被“暴跌58%”这个数据吓住了，却忽略了一个核心事实：出口量下降，不代表市场占有率下降，更不代表中国汽车在俄罗斯失去了竞争力。
恰恰相反，这背后是中国车企的玩法升级，是我们从“单纯出口”到“扎根当地”的转变，是中国工业实力的体现。
数据不会骗人，51.7%的市场份额，就是最有力的证明，也狠狠打了那些煽风点火自媒体的脸。
中国车企“建厂扎根”
出口量断崖式下跌，市场份额却稳如泰山，答案其实很简单，就两个字建厂。
中国车企早就不是以前那种“疯狂铺货”的模式了，而是主动升级玩法，扎根俄罗斯当地，实现本土化生产，完美规避了俄罗斯的贸易门槛，这才是真正的高明之处，也是中国工业实力的最好体现。
说到本土化布局，长城汽车的眼光最毒。
早在2019年，长城就已经在俄罗斯图拉州建成了涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的整车制造厂，到了2025年，这座工厂的年产能已经达到20万辆，零部件本地化率更是达到65%。
这意味着长城汽车在俄罗斯生产、销售，根本不受进口关税、报废税的影响，既降低了成本，又牢牢抓住了当地市场。
奇瑞汽车则更灵活，采取本土化生产、套牌代工双管齐下的模式，不用投入大量资金自建工厂，借助当地的生产资源，快速实现本地化布局，既节省了成本，又快速抢占了市场。
吉利汽车则另辟蹊径，在白俄罗斯建立合资企业，进行汽车组装，80%的产品都销往俄罗斯，完美避开了俄罗斯的贸易壁垒，实现了双赢。
除了这几家头部车企，捷途、长安、东南等中国品牌，也纷纷在俄罗斯启动本地化组装生产，就连中俄联合研发的重卡，也已经正式下线，一经亮相就收获上千台订单。
这些都说明中国车企早就跳出了“单纯出口”的思维，通过技术输出、本土化生产，在俄罗斯市场站稳了脚跟，这比单纯的整车出口，更具竞争力，也更长久。
结语
那些说“俄罗斯让中国心凉”“俄罗斯卸磨杀驴”的论调，全是自媒体为了流量编造的谎言，经不起任何推敲。
俄罗斯出台贸易保护政策，是为了保护本土工业，这是每个国家的正当权利，跟“针对中国”无关,中国对俄汽车出口暴跌，不是因为我们失去了竞争力，而是因为我们的车企升级了玩法，从“出口”转向“扎根”，这是中国工业实力的体现。
中俄经贸合作，从来都是互利共赢，不存在谁“亏欠”谁，更谈不上“心凉”。
我们要清醒一点，不要被自媒体带偏，不要低估自己的实力。
中国工业的崛起，从来不是靠别人的施舍，而是靠我们自己的努力和智慧。
只要我们保持清醒，坚定自身发展，无论面对什么外部环境，都能站稳脚跟，越走越远。
配配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
